中空注漿錨桿中是牢靠、有用而經(jīng)濟的支護措施，其自身的結(jié)構(gòu)形式和裝置工藝日趨豐富完善。

近幾年來，跟著的發(fā)展和使用，使從事地下工程研究工作的人們認識到，中空組合錨桿不僅對堅固巖石有用，而且對砂土地層也有用。用中空組合錨桿支護，能及時、牢靠、自動加固圍巖。特別是在軟弱巖層，因為巖體在隧道開挖后變形，發(fā)生地壓力，引起巖體決裂、松動，若不及時進行加固支護，或許導(dǎo)致圍巖的嚴峻變形，呈現(xiàn)崩塌等晦氣的嚴峻后果。

在隧洞施工實踐中，國內(nèi)外采用的中空組合錨桿品種許多。按云南錨桿桿材分有：木錨桿、竹錨桿、金屬錨桿、玻璃纖維錨桿、樹脂錨桿、塑料錨桿等。依據(jù)工程性質(zhì)的要求分有一次性錨桿、可重復(fù)使用的錨桿。按支護的效果分有：局部錨桿和體系錨桿。還有依據(jù)特殊需要設(shè)置既施加預(yù)應(yīng)力又進行灌漿的混合錨桿。按錨固方法分有：集中錨固錨桿和全長錨固錨桿。按錨固機理分有：機械錨固錨桿、膠結(jié)錨固錨桿、沖突錨固錨桿等。

左旋無縱肋錨桿對于隧道施工的重要性支持負載,螺栓可以限制圍巖的變形,圍巖施壓,使洞穴附近的圍巖表面的雙軸應(yīng)力狀態(tài)保持的三軸應(yīng)力狀態(tài),防止圍巖強度的惡化。由于錨固系統(tǒng)的加固作用，使圍巖特別是圍巖的節(jié)理和裂隙處的松動帶、裂隙面連接起來，從而增加了圍巖錨固區(qū)(即錨固區(qū))的強度。сφ值),裂隙巖體和寬松的區(qū)域形成一個整體,成為“強化”。

增加層間的摩擦阻力，形成“組合梁”。對于水平或緩傾斜的層狀圍巖，錨桿群可將幾層圍巖連接在一起，增加各層之間的摩擦阻力，從結(jié)構(gòu)力學(xué)角度形成“組合梁”。為了防止單塊巖石的下落或滑動，巖石與穩(wěn)定圍巖之間采用錨桿連接，主要表現(xiàn)為對局部不穩(wěn)定巖體的加固。